Op dinsdag 17 juni heeft Essent laten zien dat elektrisch auto rijden en dus zonder uitstoot van fijnstof en CO2 mogelijk is. ZER-X oftewel: totaal geen emissie. Op het TT-circuit in Assen werd het grootschalig elektrisch autorijden gepresenteerd.

Haalbaar?
Sceptici wijzen vaak op het probleem van bereik en bereikbaarheid.
Beide nemen razendsnel toe.
Het bereik is momenteel enige honderden kilometers.
Natuurlijk nog altijd vaker tanken dan een gemiddelde diesel, maar toch.
De oplaadpunten zullen door Essent worden gerealiseerd. Essent introduceert het zg. mobile smart grid, een intelligent netwerk dat het mogelijk maakt het opladen aan te passen aan de wensen van de klant. Hiermee worden pieken in de vraag (massaal opladen na thuiskomst van het werk) geëgaliseerd. De elektrische infrastructuur is al geregeld. Er zijn 7 miljoen huishoudens met een aansluiting en er is dus een veelvoud aan wandcontactdozen.
In 2010 wordt gestart; de massale introductie zal in 2015 plaatsvinden.

Goed voor het milieu?
Autorijden zal niet gauw goed zijn voor het milieu. Maar minder schadelijk is elektrisch autorijden zeker!  Groene stroom, opgewekt via zonnepanelen, windmolens of getijden-centrales kent geen CO2 uitstoot. Bij het gebruik door een elektrische auto wordt geen fijnstof in de lucht gebracht. En de accu’s bevatten geen gif of zware metalen.

Betaalbaar?
Op dit moment zijn elektrische auto’s nog een stuk duurder in aanschaf dan benzine auto’s of hybride varianten. Maar door de veel geringere slijtage is de levensduur van de motoren naar verwachting veel langer en de afschrijvingskosten dus lager. Onderhoudsbeurten blijven beperkt tot banden en remmen. De kosten per kilometer vallen dan uiteindelijk veel lager uit dan bij benzinemodellen.

Waarom rijden we niet massaal elektrisch?
De eerste elektrische auto bestond al in 1912. De auto- en olie industrie heeft echter een groot economisch belang (gehad) bij minder duurzaam autorijden.
Kijk maar eens naar de film “Who killed the electric car”

Voldoende aanbod?
Essent toonde ons de modellen van Volvo (de al aardig bekende C30), de Detroit Electric (een auto gebouwd door een Amerikaans-Chinees consortium, komt in 2009 als totaal nieuw ontwerp op de markt) en Daihatsu.
En last-but-not-least een elektrische Lotus Elise, die menige verwerkte midlife-crisis weer acuut doet worden. In 4 seconden naar de 100 kilometer en dan 300 kilometer lang in een Lotus racen die fluisterend over het circuit jakkert. Je gelooft je oren niet.
Overigens was de elektrische Lotus een stuk sneller dan zijn benzine broertje.
De auto’s zijn met name bedoeld voor kortere ritten in verstedelijkte gebieden, maar dat geldt in Nederland langzamerhand voor vrijwel het gehele land.

< Zurück		Weiter >